\n<\/p>\n
Remiantis preliminariais neaudituotais rezultatais, \u0161ved\u0173 bendro mikromobilio mil\u017ein\u0117 VOI tur\u0117jo savo pirmuosius pelningus metus 2024 m. <\/em><\/p>\n VOI, si\u016blanti bendrus e-scooters ir e-dvira\u010dius daugiau nei 100 Europos rink\u0173, 2024 m. U\u017efiksavo 132,8 mln. EUR (138 mln. USD). Prie\u0161 pal\u016bkanas, mokes\u010dius, nusid\u0117v\u0117jimo ir amortizacijos peln\u0105 ir ma\u017edaug 100 000 eur\u0173 (104 000 USD) pakoreguot\u0173 pajam\u0173 prie\u0161 pal\u016bkanas ir mokes\u010dius (EBIT). <\/p>\n Nors atrodo, \u201eSunki pramon\u0117, turinti daug pakilim\u0173 ir nuosmuki\u0173\u201c. <\/p>\n Kitas pramon\u0117s lyderis \u201eLime\u201c prane\u0161\u0117, kad 2023 m. Prane\u0161\u0117 apie visus metus. <\/p>\n \u201eDabar mes pradedame rodyti realius gryn\u0173j\u0173 pinig\u0173 teigiamus finansus ir EBIT pelningum\u0105, tod\u0117l mes einame \u012f viet\u0105, kur b\u016btume geras kandidatas \u012f vie\u0161\u0105sias rinkas, tarkime, po dvej\u0173 ar trej\u0173 met\u0173\u201c, – teig\u0117 Hjelmas. .<\/p>\n HJELM taip pat pa\u017eym\u0117jo, kad verslas, kuris sukasi apie fizin\u012f turt\u0105, tur\u0117t\u0173 pabr\u0117\u017eti EBIT pelningum\u0105, palyginti su EBITDA, nes tai yra metrika, kuri geriau atspindi veiklos s\u0105naud\u0173 strukt\u016br\u0105.<\/p>\n VoI nesidalino kita finansine informacija, pavyzd\u017eiui, grynosios pajamos ir veiklos i\u0161laidos. Hjelmas teig\u0117, kad \u012fmon\u0117 vasario pabaigoje paskelbs \u0161i\u0105 informacij\u0105 su i\u0161samesne audituota ataskaita. <\/p>\n HJELM atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad VOI transporto priemoni\u0173 pelno mar\u017eos, kurios i\u0161augo iki 57%, palyginti su 49% 2023 m., Gali b\u016bti laikomas bendrov\u0117s bendrosios mar\u017eos \u201e\u012fgaliojimu\u201c. <\/p>\n Generalinio direktoriaus \u201eVoi\u201c patobulinta esm\u0117 prie daugyb\u0117s i\u0161laid\u0173 ma\u017einimo priemoni\u0173 ir efektyvumo patobulinim\u0173, toki\u0173 kaip automatizavimas produkto pus\u0117je, ir ma\u0161in\u0173 mokymosi modeli\u0173 naudojimas, kad b\u016bt\u0173 galima numatyti numatom\u0105 prie\u017ei\u016br\u0105 arba nustatyti akumuliatori\u0173 keitimo tvarkara\u0161\u010dius. Jis teig\u0117, kad tai taip pat pad\u0117jo VOI pagerinti savo dabartinio laivyno gyvenimo trukm\u0119 ma\u017edaug iki a\u0161tuoneri\u0173 met\u0173, o tai buvo \u201edidelis pelningumo pagerinimo variklis\u201c. <\/p>\n \u201eT\u016bkstantis ma\u017e\u0173 dalyk\u0173, kurie distiliuoja iki vieno dalyko, o tai i\u0161 tikr\u0173j\u0173 yra d\u0117mesys disciplinai ir aps\u0117stas ma\u017e\u0173 detali\u0173\u201c, – sak\u0117 Hjelmas. <\/p>\n Transporto priemoni\u0173 naudojimas taip pat yra sveikas, sak\u0117 jis, kai kiekviena transporto priemon\u0117 vidutini\u0161kai i\u0161va\u017eiuoja iki 10 va\u017eiavim\u0173 per dien\u0105 piko m\u0117nesiais ir du va\u017eiavimai per dien\u0105 ne piko metu. <\/p>\n \u201ePirmieji (bendro mikromobilumo) metai buvo gana chaoti\u0161ki, kai reik\u0117jo, kiek \u017eaid\u0117j\u0173 buvo rinkoje, transporto priemoni\u0173 vietos tikslumas, automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0117 ir pan.\u201c, – teig\u0117 Hjelmas. \u201ePer pastaruosius trejus metus mes mat\u0117me, kad miestai subr\u0119sta ir paima tai, kas, j\u0173 manymu, yra tinkamiausi \u017eaid\u0117jai, vykdantys mikromobilumo schemas savo miestuose. Ir tai pagerino ir visuomen\u0117s pri\u0117mim\u0105, bet ir m\u016bs\u0173 pelningum\u0105. \u201c<\/p>\n VOI baig\u0117si 2024 m., Su 60 milijon\u0173 eur\u0173 (62 milijon\u0173 doleri\u0173) grynaisiais ir gryn\u0173j\u0173 pinig\u0173 ekvivalentais. 2024 m. Spalio m\u0117n. VOI u\u017esitikrino 125 mln. EUR vyresni\u0173j\u0173 u\u017etikrint\u0173 obligacij\u0173 (130 mln. .<\/p>\n \u201eA\u0161 ir mano finans\u0173 direktorius 2021 m. Pabaigoje sak\u0117me, kad mes nebenorime b\u016bti priklausomi nuo nuosavyb\u0117s investuotoj\u0173, tod\u0117l pasukite \u0161i\u0105 \u012fmon\u0119 pelning\u0105\u201c, – teig\u0117 Hjelmas.<\/p>\n I\u0161 \u201eThe Obligen\u201c i\u0161leidimo \u201eVoI\u201c baig\u0117 pirm\u0105j\u012f 50 milijon\u0173 eur\u0173 (52 milijon\u0173 doleri\u0173) i\u0161metim\u0105 – pinigus, kurie bus skirti pad\u0117ti VOI i\u0161pl\u0117sti savo laivyn\u0105 ir prad\u0117ti naujose rinkose visoje Europoje. \u0160iandien VOI savo parke yra apie 100 000 transporto priemoni\u0173 – 90% i\u0161 j\u0173 yra motoroleriai. <\/p>\n \u201e\u0160iais metais per ateinan\u010dius por\u0105 m\u0117nesi\u0173 mes \u017eymiai padidiname savo dvira\u010di\u0173 laivyn\u0105\u201c, – sak\u0117 Hjelmas. <\/p>\n \u201eVisuomen\u0117s obligacij\u0173 kaupimas yra labai moderni\u0173 valstyb\u0117s skol\u0173 obligacij\u0173 investuotoj\u0173 pasitik\u0117jimo \u012frodymas\u201c, – prid\u016br\u0117 jis. <\/p>\n Paklaustas, ar VOI planuoja panaudoti bet kur\u012f savo grynuosius pinigus kitoms \u012fmon\u0117ms \u012fsigyti – buvo gandai, kad VOI \u012fsigyja \u201eBolt\u201c mikromobilumo versl\u0105 – Hjelmas teig\u0117, kad n\u0117ra patvirtinto \u012fsigijimo pasi\u016blymo. <\/p>\n \u201eBet a\u0161 nusipirkau j\u012f u\u017e tinkam\u0105 kain\u0105\u201c, – sak\u0117 jis. „Boltas yra puikus, bet mes geriau darome mikromobilum\u0105!” <\/p>\n<\/div>\n