![\"\"](\"https:\/\/ritholtz.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/ev-911-1.png\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
M\u016bs\u0173 istorija iki \u0161iol<\/em>:<\/p>\n \u012estrigo namuose d\u0117l pandemijos, tai buvo puikus metas per\u017ei\u016br\u0117ti savo jaunyst\u0117s laisvalaik\u012f \u2013 nusipirkti pigi\u0173 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir paversti juos ka\u017ekuo linksmu ir vertingu. Tik \u0161\u012f kart\u0105 turiu vis\u0105 gyvenim\u0105 patirties, kas veikia ir kas neveikia, ir \u0161iek tiek dosnesnis biud\u017eetas.<\/p>\n Visa tai buvo prad\u0117ta i\u0161 naujo ma\u017edaug prie\u0161 de\u0161imtmet\u012f; Suasmeninau 2013 m. potvyni\u0173 gelb\u0117jimo titul\u0105 Rubikonas<\/a>; tai man primin\u0117, kaip smagu buvo daryti \u0161iuos ma\u017eus projektus. Sumok\u0117j\u0119s profesionalui, kad b\u016bt\u0173 pakeisti visi trys elektros laidai \/ saugikli\u0173 d\u0117\u017e\u0117, sur\u016bdijusios stabd\u017ei\u0173 apkabos ir avarinis stabdys (vis\u0173 kaina: 20 t\u016bkst. USD), prad\u0117jau montuoti B\u0117gimo lentos<\/a>degal\u0173 pildymo angos durel\u0117s, kai kurios apsaugin\u0117s sijos rankenos, nu\u0117mus galin\u0119 s\u0117dyn\u0119 + pakeitus guminiu buferio \u012fd\u0117klu, prid\u0117ta visureigi\u0173 plakimo antena ir tvirt\u0173 galini\u0173 \u017eibint\u0173 apsaugos rinkinys. Tai buvo \u012fdomus projektas, ir a\u0161 vis dar vairuoju t\u0105 ma\u017e\u0105 oran\u017ein\u012f \u017ev\u0117rel\u012f.<\/p>\n Tada at\u0117jo pandemija, vedanti \u012f R8 projekt\u0105: Puiku Audi R8<\/a> kuris buvo i\u0161niekintas siaubingomis antrin\u0117s rinkos oran\u017ein\u0117mis juostel\u0117mis ir dirbtiniu anglies pluo\u0161tu tiek viduje, tiek i\u0161or\u0117je. Sugr\u0105\u017einti \u0161\u012f lenktyninink\u0105 \u012f gamyklos specifikacij\u0105 nebuvo taip sunku. Kai Niujorko DMV u\u017edaryta, pirmuosius 3 karantino m\u0117nesius praleidau j\u0105 sunkiai vairuodamas, apdraustas ir patikrintas, bet be numeri\u0173 ar registracijos.<\/p>\n Toliau: 1978 met\u0173 Toyota FJ40<\/a>: Jay ir a\u0161 visi\u0161kai atstat\u0117me por\u0105 Kolumbijoje (jo buvo raudonas mink\u0161tas vir\u0161us) ir kiekvien\u0105 importavome \u012f JAV. Jis k\u0105 tik \u012fveik\u0117 Covid\u0105; 2022 m. tur\u0117jau malonum\u0105 pereiti Majamio muitin\u0119 (toks skausmas u\u017epakalyje, kaip ir galima atsp\u0117ti; maniau, kad kokain\u0105 b\u016bt\u0173 buv\u0119 lengviau \u012fve\u017eti nei 50 met\u0173 senumo sunkve\u017eimyje).<\/p>\n Tada at\u0117jo 1988 Cabrio 911<\/a>M491 leidimas. Ankstesnis savininkas juo lenktyniavo, tod\u0117l jis atrod\u0117 li\u016bdnas ir pavarg\u0119s. Ta\u010diau po \u0161ia papildoma aparat\u016bra buvo palyginti retas M491 Cabrio, kuris buvo nupirktas pakankamai pigiai, tod\u0117l verta j\u012f gr\u0105\u017einti \u012f atsargas. I\u0161\u0117jo svirtis, dir\u017eai ir daug perteklini\u0173 laid\u0173, o tada gr\u012f\u017eome prie OEM pakabos ir vairo. Ankstesnis savininkas padidino variklio darbin\u012f t\u016br\u012f nuo 3,2 iki 3,4 litro, ko a\u0161 nekei\u010diau.<\/p>\n Maniau, kad su Renos baigiau, kai atsirado \u0161is ne\u012fprastas 1987 m. Carrera Coupe<\/em>:<\/p>\n Lagoon Green Metallic (reta spalva) „slydimas<\/em>\u201c (gamyklinio stoglangio i\u0161trynimas) kauke. Ir galinis valytuvas! 2003 m. jis buvo nukent\u0117j\u0119s de\u0161in\u0117je priekin\u0117je dalyje (tik\u0117tis r\u016bd\u017ei\u0173!), TMU ne\u017einoma, bet odometras rod\u0117 276 049 mylias. Daug \u201eneteising\u0173\u201c dali\u0173 ant jo: europieti\u0161k\u0173 specifikacij\u0173 galiniai bamperiai, turbo stiliaus priekinis aptakas, dvigubas i\u0161metimas, aero veidrod\u0117liai, abi durel\u0117s anks\u010diau buvo atnaujintos, tod\u0117l spalva \u0161iek tiek pablog\u0117jo. Bent 16 coli\u0173 \u201eFuchs\u201c lengvojo lydinio ratlankiai atitinka epoch\u0105.<\/p>\n Da\u017eai, likusi metalo lak\u0161t\u0173 dalis ir vidus buvo steb\u0117tinai geros b\u016bkl\u0117s atsi\u017evelgiant \u012f rid\u0105. Negal\u0117jau \u012fsivaizduoti, kad kas nors \u012fd\u0117s pinig\u0173, kad atkurt\u0173 jos pradines specifikacijas, tod\u0117l nusprend\u017eiau padaryti k\u0105 nors kitaip. Kiek \u012fmanoma geriau sukomponavome ir pakoregavome spalv\u0105, \u0161onuose prid\u0117jome \u201eCarrera\u201c u\u017era\u0161us ir por\u0105 juosteli\u0173 viduryje.<\/p>\n Sumok\u0117jau pradin\u012f \u012fmok\u0105, kad patek\u010diau \u012f eil\u0119 Moment Motors<\/a> j\u0105 paversti \u012f EV<\/a>. Po beveik met\u0173 automobili\u0173 laivas[i\u0161plauk\u0117\u012fOstin\u0105Teksas\u0105;pomet\u0173\u2013irpodauglaikopastang\u0173darboirpinig\u0173\u2013\u0161isprojektasdabarbaigtas*irpatogiais\u0117dimanogara\u017eeJiatvykotarpt\u0173uraganoDebbyaudr\u0173ira\u0161tikvakarsugeb\u0117jauj\u012fagresyviai\u012fveikti[pedofftoAustinTexas;ayearlater—andafteralotoftimeeffortworkandmoney—thisprojectisnowcomplete*andsittingcomfortablyinmygarageShearrivedinthemidstofthoseHurricaneDebbystormsandIwasonlyabletoaggressivelyputitthroughitspacesyesterday<\/p>\n Atnaujinome pakab\u0105, kad sugrie\u017etintume pavar\u0105 ir susitvarkytume su 300 svar\u0173 svorio padid\u0117jimu ir ~50\/50 svorio pasiskirstymu. Rezultatas \u2013 gerai valdomas automobilis, kurio vairavimas yra steb\u0117tinai tikslus ir gyvas. (\u0160iek tiek nepakankamas vairavimas, jei nuspaud\u017eiate pedal\u0105 viduryje). Apskritai valdymas yra \u012fsp\u016bdingas. 1987 m. stabd\u017eius, kuriems nustatytas \u0161velnus regeneracinis re\u017eimas, gali reik\u0117ti atnaujinti \u012f 90-\u0173j\u0173 laik\u0173 disk\u0173 ir suport\u0173 rinkin\u012f. Ji steb\u0117tinai greita \u2013 400 AG su 2800 svar\u0173 911 varikliu pasi\u017eymi skland\u017eiu pagrei\u010diu, kuris nuolat traukia.<\/p>\n Pakaitiniai matuokliai, skirti naudoti EV, bet atrodo kaip 911 originalai; Programin\u0117 \u012franga valdo gali\u0105 dviem re\u017eimais: \u201eChill\u201c apie 300 AG; ir sportas, kuris yra ar\u010diau 400 AG. Va\u017eiuojant pilnai nuva\u017eiuosite nuo 100 iki 150 myli\u0173. \u0160aldymo re\u017eimu galite pasiekti 50 % didesn\u012f diapazon\u0105.<\/p>\n Technin\u0117je \u012frangoje yra ant grind\u0173 montuojamas svirtis, ta\u010diau vietoj standartinio G50 5 grei\u010di\u0173 jis yra parko, va\u017eiavimo, neutralios ir atbulin\u0117s eigos.<\/p>\n The Nupjauto variklio komplektas<\/a> buvo su vienu au\u0161inimo \u012frangos komplektu, bet \u201eMoment Motors\u201c vaikinai man\u0117, kad tam reik\u0117s antrojo, ir j\u012f taip pat \u012fdieg\u0117. Kintamosios srov\u0117s sistema n\u0117ra bloga, bet kai baigiasi 90, \u0161is antrin\u0117s rinkos komplektas gali valdyti tik tiek.<\/p>\n Kosmeti\u0161kai automobilis atrodo puikiai, bet; silpnoji vieta yra interjeras; \u0161viesiai sm\u0117lio spalvos s\u0117dyn\u0117s, kilimai ir durys atrodo ni\u016briai. Man labai patinka id\u0117ja gr\u0105\u017einti interjer\u0105 atgal \u012f 1970-\u0173j\u0173 vidurini\u0173 s\u0117dyni\u0173 plok\u0161\u010di\u0173, vir\u0161utin\u0117s dureli\u0173 pus\u0117s ir prietais\u0173 skydelio vidurio linij\u0105. Ka\u017ekoks m\u0117lynos, \u017ealios ir juodos spalvos derinys. Prie\u0161 Lagoon Green Metallic i\u0161or\u0119 ir baltas juosteles, tai gali atrodyti gana \u0161velniai.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Po keli\u0173 m\u0117nesi\u0173 prid\u0117siu daugiau spalv\u0173, kai tur\u0117siu daugiau myli\u0173. Jei norite steb\u0117ti \u0161io projekto pl\u0117tr\u0105, \u017ei\u016br\u0117kite toliau pateiktus atnaujinimus\u2026<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Anks\u010diau<\/em>: 2 atnaujinimas: \u201ePorsche 911 EV Conversion\u201c.<\/a> (2024 m. vasario 4 d.)<\/p>\n Atnaujinimas: elektrifikuojantis klasikinis 911<\/a> (2023 m. gegu\u017e\u0117s 21 d.)<\/p>\n Klasikini\u0173 automobili\u0173 elektrifikavimas<\/a> (2022 m. rugs\u0117jo 4 d.)<\/p>\n 1983 m. Porsche 911SC Coupe \u2013 EV?<\/a> (2022 m. rugs\u0117jo 16 d.)<\/p>\n 1988 m. M491 Porsche 911 Cabrio<\/a> (2024 m. sausio 21 d.)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n _____<\/p>\n * Be to, galb\u016bt ne visi\u0161kai u\u017ebaigtas; I\u0161 vis\u0173 pakeitim\u0173, kurie buvo atlikti automobiliui, stabd\u017eiai dabar yra silpniausia grandis. Eisiu pa\u017ei\u016br\u0117ti, kad gal\u0117\u010diau pakeisti juos didesniais diskais ir stipresniais suportais i\u0161 1990-\u0173j\u0173 eros 911.<\/p>\n <\/p>\n \u012era\u0161as 911 EV baigtas!<\/a> pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u0117 Didysis paveikslas<\/a>.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n3 naujinimas: 90 % EV konversija<\/a> (2024 m. baland\u017eio 21 d.)<\/p>\n