{"id":618,"date":"2024-09-27T19:09:45","date_gmt":"2024-09-27T19:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/2024\/09\/27\/vairavimo-ateitis-skamba-iprastai-ir-tai-yra-geras-dalykas\/"},"modified":"2024-09-27T19:09:45","modified_gmt":"2024-09-27T19:09:45","slug":"vairavimo-ateitis-skamba-iprastai-ir-tai-yra-geras-dalykas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/2024\/09\/27\/vairavimo-ateitis-skamba-iprastai-ir-tai-yra-geras-dalykas\/","title":{"rendered":"Vairavimo ateitis skamba \u012fprastai \u2013 ir tai yra geras dalykas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<br \/><\/p>\n<p>Jei kada nors patyr\u0117te keist\u0105 pro \u0161al\u012f va\u017eiuojan\u010dios elektromobilio tyl\u0105, \u017einote, kad elektromobiliai nekelia didelio triuk\u0161mo arba bent jau neturi. Juose n\u0117ra dujomis varom\u0173 varikli\u0173 ar transmisij\u0173, d\u0117l kuri\u0173 sklinda klasikinis automobilio garsas. Vis d\u0117lto yra visa pramon\u0117, skirta u\u017etikrinti, kad elektromobiliai skamb\u0117t\u0173 taip <em>ka\u017ekas<\/em>vis\u0173 pirma saugumo sumetimais. Gal\u0173 gale, p\u0117stieji pasikliauja savo geb\u0117jimu i\u0161girsti atva\u017eiuojant\u012f automobil\u012f \u2013 tod\u0117l tyrimai rodo, kad elektromobiliai ir hibridai du kartus da\u017eniau partrenkia p\u0117s\u010diuosius nei dujiniai automobiliai. Taip pat d\u0117l \u200b\u200b\u0161ios prie\u017easties JAV ir kitos \u0161alys reikalauja, kad visi elektromobiliai tur\u0117t\u0173 akustin\u0119 transporto priemoni\u0173 \u012fsp\u0117jimo sistem\u0105 (AVAS).<\/p>\n<div>\n<p>Kaip galite \u012fsivaizduoti, kai kurie automobili\u0173 gamintojai tokius \u012fgaliojimus laik\u0117 galimybe k\u016brybi\u0161kai pajusti savo elektromobili\u0173 skleid\u017eiamus garsus. \u201ePorsche Taycan\u201c turi d\u0117mes\u012f patraukiant\u012f AVAS gars\u0105, kuris turi sukelti auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s ir ateities jautrum\u0105, o \u201eFisker Karma\u201c, atrodo, skleid\u017eia epi\u0161k\u0105 sunkiojo metalo j\u0117gos akord\u0105. Kiti preki\u0173 \u017eenklai, tokie kaip \u201eNissan Leaf\u201c ir \u201eChevrolet Bolt\u201c, pasirinko auk\u0161to tono, \u012f NSO pana\u0161\u0173 garso parinktis. Ir a\u0161 suprantu kod\u0117l: vairuodamas futuristi\u0161kai ar unikaliai skambant\u012f automobil\u012f gali jaustis \u0161aunu. Be to, tai leid\u017eia automobili\u0173 gamintojams padaryti savo elektromobili\u0173 gars\u0105 taip pat firmin\u012f kaip ir j\u0173 automobiliai \u2013 \u012fsimintin\u0105 kaip skelbimo \u017eybs\u0117jimas. Ta\u010diau \u0161is m\u0105stymas turi tobul\u0117ti.<\/p>\n<p>Net kei\u010diantis politiniams prie\u0161prie\u0161iniams v\u0117jams ir automobili\u0173 gamintojams l\u0117tinant savo EV ambicijas au\u0161inimo rinkoje, akivaizdu, kad elektrin\u0117s transporto priemon\u0117s <em>yra<\/em> ateitis. Bet a\u0161 vis labiau \u012fsitikinu, kad taip netur\u0117t\u0173 b\u016bti <em>garsas<\/em> kaip \u201eateitis\u201c. Vietoj to, automobili\u0173 gamintojai turi i\u0161laikyti pusiausvyr\u0105 \u2013 ne tik patenkinti automobili\u0173 savinink\u0173 skon\u012f, bet ir d\u0117l daugyb\u0117s sveikatos ir ekologini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173. Kadangi pasaulis vis labiau u\u017epildomas technologiniais produktais ir patirtimi \u2013 kiekvienas su savo d\u0117mes\u012f pritraukian\u010diais dirbtiniais garsais \u2013 svarbu, kad bent automobili\u0173 garsai b\u016bt\u0173 \u012fsi\u0161aknij\u0119 realiame pasaulyje ir, ties\u0105 sakant, \u0161iek tiek \u201e\u012fprastesni\u201c nei kai kurie nor\u0117t\u0173. patinka.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Turinys:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/2024\/09\/27\/vairavimo-ateitis-skamba-iprastai-ir-tai-yra-geras-dalykas\/#Svarbu_kaip_skamba_ateitis\" >Svarbu, kaip skamba ateitis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/2024\/09\/27\/vairavimo-ateitis-skamba-iprastai-ir-tai-yra-geras-dalykas\/#Garso_standarto_nustatymas_automobiliu_pramonei\" >Garso standarto nustatymas automobili\u0173 pramonei<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Svarbu_kaip_skamba_ateitis\"><\/span>Svarbu, kaip skamba ateitis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gali b\u016bti keista tai gird\u0117ti i\u0161 garsinio prek\u0117s \u017eenklo k\u016br\u0117jo, bet a\u0161 labai skepti\u0161kai (ar net kriti\u0161kai) \u017ei\u016briu \u012f \u012fmones, kurios AVAS garsus laiko pagrindine prek\u0117s \u017eenklo galimybe \u2013 kaip b\u016bd\u0105 sukurti i\u0161skirtin\u012f prek\u0117s \u017eenklo gars\u0105, kuris i\u0161siskiria pasaulis. \u0160is metodas ne tik nesuteikia pirmenyb\u0117s funkciniams, \u012f \u017emog\u0173 orientuotiems poreikiams (ypa\u010d silpnaregiams ar akliesiems p\u0117stiesiems), bet ir vairuotojai to nenori. Kai neseniai apklaus\u0117me vairuotojus, atlikdami i\u0161sam\u0173 garsin\u012f prek\u0117s \u017eenklo tyrim\u0105, jie teig\u0117, kad jiems labiau patinka, kad j\u0173 elektrin\u0117se transporto priemon\u0117se b\u016bt\u0173 naudojami netonaliniai AVAS garsai, o ne ka\u017ekas futuristi\u0161kesnio ir toni\u0161kesnio.<\/p>\n<p>Be to, yra platesn\u0117s problemos, kurias paveikia AVAS garsai \u2013 triuk\u0161mo tar\u0161a yra brangi problema, nes transporto garsai (ypa\u010d keli\u0173 eismas) sukelia 80 % triuk\u0161mo miestuose. Ataskaitose triuk\u0161mo tar\u0161a siejama su viskuo \u2013 nuo \u200b\u200bprastos \u0161irdies ir kraujagysli\u0173 sveikatos iki \u012fvairi\u0173 negalavim\u0173, toki\u0173 kaip kalbos trikd\u017eiai, klausos praradimas, miego sutrikimai ir prarastas produktyvumas. Ji taip pat sutrikdo laukin\u0117s gamtos sveikat\u0105 ir poravimosi ciklus, tod\u0117l suma\u017e\u0117ja biologin\u0117 \u012fvairov\u0117. Kadangi tyrimai rodo, kad iki 2050 m. did\u017eioji dalis automobili\u0173 bus varomi elektra, nesunku suprasti, kod\u0117l at\u0117jo laikas prad\u0117ti nuodugniai pa\u017eaboti kai kuriuos AVAS metodus.<\/p>\n<p>Vertinu, kad gyvename kult\u016broje, kuri prie\u0161inasi viskam, kas gali b\u016bti suvokiama kaip laisvi\u0173 apribojimas. \u012estatymai taip pat laikomi kli\u016btimi naujov\u0117ms. O kadangi dabar rinkim\u0173 metai, elektromobiliai tapo aktualia politine problema, tod\u0117l sunku juos aptarti, ne\u012fsiveliant \u012f gin\u010dytinus klimato ir aplinkosaugos debatus, vykstan\u010dius \u012fvairiose pramon\u0117s \u0161akose.<\/p>\n<p>Geresniu ar blogesniu atveju automobili\u0173 skleid\u017eiami garsai taip pat turi tvirtus kult\u016brinius ir emocinius ry\u0161ius su galia ir j\u0117ga, ypa\u010d sunkiasvori\u0173 transporto priemoni\u0173, sunkve\u017eimi\u0173 ir efektyvi\u0173 transporto priemoni\u0173 atveju. Automobili\u0173 prek\u0117s \u017eenklai vis dar grumiasi, kaip sveikai pagerbti \u0161ias tradicines charakteristikas, kartu kreipiantis \u012f EV ateit\u012f. Paskutinis dalykas, kurio jie nori, yra ribotas \u012franki\u0173 rinkinys, kad b\u016bt\u0173 sukurtas ry\u0161ys su vairuotojais.<\/p>\n<p>Ta\u010diau net ir esant tam tikriems garso apribojimams, vis dar yra daug erdv\u0117s b\u016bti i\u0161radingam ir atskirti. Neb\u016btina, kad AVAS garsai turi b\u016bti visi\u0161kai vienodi \u2013 geb\u0117jimas atskirti transporto priemones viena nuo kitos pagal skirtingus AVAS garsus gali pad\u0117ti p\u0117stiesiems. Per didelis vienodumas gali sukelti triuk\u0161m\u0105, jei kelyje va\u017eiuoja daug transporto priemoni\u0173, tod\u0117l p\u0117stiesiems (ypa\u010d akliesiems) bus sunkiau instinktyviai suprasti, kurie automobiliai yra ar\u010diau ar toliau ir ar ka\u017ekas daugiau ar ma\u017eiau nekelia tiesiogin\u0117s gr\u0117sm\u0117s. kam reikia didesnio d\u0117mesio ar didesnio budrumo. Vietoj to, automobili\u0173 gamintojai turi priimti k\u016brybin\u012f i\u0161\u0161\u016bk\u012f \u2013 per daug indeksuoti funkcij\u0173 ir integruoti \u012f aplinkos gars\u0105, tuo pa\u010diu pasi\u016blydami ka\u017ek\u0105 skambiai malonaus.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Garso_standarto_nustatymas_automobiliu_pramonei\"><\/span>Garso standarto nustatymas automobili\u0173 pramonei<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Tiek dizaineriams, tiek automobili\u0173 gamintojams tenka atsakomyb\u0117 nustatyti geresn\u012f garso standart\u0105. \u012etaka ir evoliucija tikrai kyla i\u0161 vir\u0161aus, ta\u010diau tai taip pat yra dialogas tarp preki\u0173 \u017eenkl\u0173 ir dizaineri\u0173, su kuriais jie bendradarbiauja. Tai rei\u0161kia, kad reikia pad\u0117ti automobili\u0173 gamintojams priimti sprendimus, kurie paskatins versl\u0105, sudomins vartotojus, perduos prek\u0117s \u017eenklo idealus ir palaikys funkcionalaus gaminio patirt\u012f, nepakenkiant kasdieninei m\u016bs\u0173 miest\u0173 ir miesteli\u0173 patir\u010diai.<\/p>\n<p>Labai naudinga pasiekti bendr\u0105 projektavimo princip\u0173 rinkin\u012f, nepaisant to, ar jie tampa privalomais reglamentais. Pavyzd\u017eiui, jei visi automobili\u0173 gamintojai sutikt\u0173 sukurti savo AVAS garsus pagal ribot\u0105 muzikini\u0173 klavi\u0161\u0173 rinkin\u012f, kuris visi harmoningai veikt\u0173 kartu, tai gal\u0117t\u0173 b\u016bti ma\u017eiau ribojantis b\u016bdas i\u0161spr\u0119sti problem\u0105 ir leisti tiek toniniams, tiek netonaliniams garsams veikti kartu. vienas su kitu efektyviau. Tai taip pat leist\u0173 pasirinkti k\u016brybi\u0161k\u0105 dizain\u0105 ir i\u0161skirti prek\u0117s \u017eenkl\u0105, tuo pa\u010diu suma\u017einant galimyb\u0119 sukelti nerim\u0105 p\u0117stiesiems arba didinti triuk\u0161mo tar\u0161\u0105.<\/p>\n<p>Bet kokiu atveju, automobilio salono garsai, o ne i\u0161oriniai, yra vieta <em>tikrai<\/em> sukurti ka\u017ek\u0105 savito, kas gali i\u0161siskirti. Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kaip interjeras tampa vis labiau daugiajutine patirtimi \u2013 su prietais\u0173 skydeliu kaip LED ekranu ir vidaus ap\u0161vietimu, galin\u010diu keisti spalv\u0105 ir intensyvum\u0105 \u012fvairiems vairavimo re\u017eimams \u2013 jis turi daugyb\u0119 garsinio prek\u0117s \u017eenklo k\u016brimo galimybi\u0173, skirt\u0173 preki\u0173 \u017eenklams ir dizaineriams, norintiems pasinaudoti galia. garso. Visapusi\u0161kai galvodami apie vis\u0105 elektromobilio garso patirt\u012f, dizaineriai ma\u017eiau apkrauna AVAS, kad gal\u0117t\u0173 i\u0161laikyti \u201epriklausomo\u201c prek\u0117s \u017eenklo patirt\u012f.<\/p>\n<p>Ta\u010diau pirmas \u017eingsnis yra \u012ftraukti automobili\u0173 gamintojus \u012f \u201e\u012fprastesn\u012f\u201c po\u017ei\u016br\u012f \u2013 sukurti nauj\u0105 elektromobili\u0173 gars\u0173 ekosistem\u0105, kuria \u017emon\u0117s gali pasikliauti d\u0117l savo sveikatos ir saugos. Kadangi elektrin\u0117s transporto priemon\u0117s pakei\u010dia dujomis varomas transporto priemones, tai tikrai pakeis m\u016bs\u0173 kasdien\u012f gyvenim\u0105 \u2013 ir akivaizd\u017eiai, ir netik\u0117tai. Vairuotoj\u0173, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir automobili\u0173 gamintoj\u0173 labui garsas negali b\u016bti traktuojamas kaip pasekm\u0117. Pasinaudokime ta galimybe ir darykime visk\u0105 teisingai.<\/p>\n<p><strong>Skaityti daugiau:<\/strong><\/p>\n<p><em>Fortune.com komentaruose i\u0161reik\u0161tos nuomon\u0117s yra tik j\u0173 autori\u0173 nuomon\u0117s ir neb\u016btinai atspindi j\u0173 nuomones ir \u012fsitikinimus. <\/em>Fort\u016bna<em>.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/fortune.com\/2024\/09\/27\/electric-vehicles-sound-branding-noise-pollution-ev-standards-carmakers-automotive-safety\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jei kada nors patyr\u0117te keist\u0105 pro \u0161al\u012f va\u017eiuojan\u010dios elektromobilio tyl\u0105, \u017einote, kad elektromobiliai nekelia didelio triuk\u0161mo arba bent jau neturi. Juose n\u0117ra dujomis varom\u0173 varikli\u0173 ar transmisij\u0173, d\u0117l kuri\u0173 sklinda klasikinis automobilio garsas. Vis d\u0117lto yra visa pramon\u0117, skirta u\u017etikrinti, kad elektromobiliai skamb\u0117t\u0173 taip ka\u017ekasvis\u0173 pirma saugumo sumetimais. Gal\u0173 gale, p\u0117stieji pasikliauja savo geb\u0117jimu i\u0161girsti [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[662,667,666,664,663,665,378,143],"class_list":["post-618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai-ekonomika-bankinis-sektorius","tag-ateitis","tag-dalykas","tag-geras","tag-iprastai","tag-skamba","tag-tai","tag-vairavimo","tag-yra"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaskolos.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}